飞行车新创 Kitty Hawk 取消飞行汽车 Flyer 开发 转向声噪较低的小型飞机 Heaviside (154153)

Kitty Hawk目前将发展主力转向去年提出类似小型飞机设计的Heaviside,让旋具在起降过程能直接朝向地面,借此增加载具上浮力,同时在飞行过程也能向后增加前进推力,而可转向的侧翼则可在飞行过程持续增加载具上浮力,以利维持载具稳定飞行。

原因应该是声噪太大,同时操作模式也相对危险

由Google共同创办人Larry Page投资的小型飞行汽车新创公司Kitty Hawk,目前确定取消早期研发的Flyer飞行汽车项目,未来主力将会逐渐移转至后期以全电驱动运作,更强调在垂直起降,以及飞行过程都比现有直升机形式产生声噪更低的Heaviside。

实际上,Flyer会被淘汰并不是没有原因,主要在于此款设计项目是以直升机形式产生浮空飞行效果,除了本身可以让人直接乘坐驾驶,形式上与大型空拍机大概没什么太大差异,甚至后期为了让浮空飞行效果提升,更进一步增加车辆上的旋具数量,当然也就让整体声噪更大。

而在累计打造111架Flyer,并且进行超过25000次无人与有人操作飞行后,Kitty Hawk目前将发展主力转向去年提出类似小型飞机设计的Heaviside,让旋具在起降过程能直接朝向地面,借此增加载具上浮力,同时在飞行过程也能向后增加前进推力,而可转向的侧翼则可在飞行过程持续增加载具上浮力,以利维持载具稳定飞行。

相比Flyer产生至少60分贝声噪,后续推出的Heaviside仅产生38分贝声噪情况,相对较为安静,同时在操作过程也相对安全,也难怪Kitty Hawk最终会选择取消继续发展Flyer。

不过,Flyer项目设计想法,目前已经延续至与波音合资、针对两人乘坐的飞行汽车项目Cora,同时现在也已经在纽西兰地区推行相关应用服务,因此某种程度也能视为Flyer项目的延伸发展。

至于原本在Flyer项目下工作的70名工作人员,有部分会移转至Heaviside项目持续工作,其余则会裁撤。


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